作為中標空管局情報中心航空情報自動化係統升級改造工程的項目，此次曆時一年開發的航空情報自動化係統，以公司總工程師宋柯為技術攻關小組組長，采用歐控(EUROCONTROL)航空情報交換模型(AIXM5.1)標準，主要用於空管局情報中心生產發布中國航空資料匯編及數據。該係統引入時間片、全球唯一識別碼、通用地理信息語言等AIM核心技術和工作流模式管理情報數據處理流程，實現了終端區飛行程序數字化，大幅提高了終端區航圖繪圖自動化程度。該係統還提供了多套數據接口，能與動態信息係統、原始資料上報係統、環境數據庫等周邊係統進行數據交換。（中航材導航技術公司 鄒宗榮）

目前中航材航空新材料有限公司正在研發低泡表麵清洗劑，此產品采用多種低泡表麵活性劑、無泡表麵活性劑組分配製而成，適合高壓噴洗、噴淋作業。符合市場需求，適合於固定清洗工序的大批量生產要求，一般市麵清洗劑多為高泡加消泡劑，效果不佳，不能完全滿足客戶需求，且操作較為繁瑣。

二、多用途防鏽緩蝕劑

目前中航材航空新材料有限公司正在研發多用途防鏽緩蝕劑，本產品目的是研製成一種環保多功能（金屬緩釋、防鏽、潤滑、抗極壓、低泡清洗）的清洗組分，可以應用於清洗劑、潤滑劑、切削液等多種領域，一般市麵產品不具備這種多樣性，並且次產品無磷環保，ph值略偏堿性。

三、溶劑類脫脂劑

金屬工件的生產維修單位通常對清洗的揮發速度有一定要求，使用的大部分是汽油和清洗汽油（120號溶劑油），存在一定毒性，且安全性存在隱患，針對這種情況中航材航空新材料有限公司正在研發研發改進揮發程度適中且安全的脫脂劑。

四、低泡脫脂劑

金屬工件的生產單位通常脫脂環節使用的是高壓（8mp左右）噴淋清洗方式，清洗時泡沫太高會影響清洗效率，影響生產。針對這種情況中航材航空新材料有限公司研發針對這種情況低泡產品適應噴淋。

五、樹脂清洗劑

通用清洗劑一般使用丙酮，但是丙酮為易製毒化工原料，購買困難。易揮發且毒性較大。針對這種情況中航材航空新材料有限公司研發改進樹脂清洗劑產品。

任務確立之後，公司研發部門加緊相關工作，翻譯國外標準，準備試驗材料，撰寫試驗大綱，調整研發周期。克服了現有研發環境較差，人員不足，經費緊張等諸多困難。由於產品的通用性，適用環境等要求不同，適航對其通過的測試標準也較多，試驗複雜多變，僅針對SAE AMS 1550B標準中的某一種材料的安全性驗證就需進行長達168小時的不間斷測試。經過二年的不懈努力，終於在2018年2月取得了民航局頒發的適航生產許可證。

新型的多功能通用型清洗劑可適應飛機外表、機艙內飾、飛機輪轂等多個部位、多種方式的清洗需要，可廣泛適用於各航空機隊、維修維護企業的工藝需求。在國家對環保、安全等相關政策愈發嚴格的大環境下，H301的生產原料和生產工藝等環節完全符合環保政策要求，既豐富了公司的產品線，也提高了公司整體的市場競爭力。

為了此次投標，中航材航空新材料公司參考了大量同類產品的基本資料並了解各航空公司的使用現狀後，經多次討論研究，確定了競標方案，經沈陽、Gameco兩個維修基地的評估測試，在包括11家廠商在內的23個產品中脫穎而出，綜合排名第一。此次中標，標誌著中航材航空新材料公司產品在民用航空航化領域取得了重大突破。

H101飛機表麵清洗劑由中航材航空新材料公司自主研發,並獲得國家授予的專利證書和中國民航的適航認證，符合國際最新相關適航標準要求，不但能高效清除飛機表麵的各種鹽垢、油汙、顆粒物、蟲屍等汙染物，還對機體有保護作用，不汙染環境，對人體無任何危害。

中航材航空新材料有限公司是J9九游会中国集團公司下屬的二級企業，以天然植物提取物為主要材料，研發、製造和銷售航空專用清洗劑的高新技術企業。公司在航空清洗專業技術的基礎上結合市場需求不斷開發出一係列的環保型工業清洗及設備維護保養用品，產品廣泛應用於航空航天，工礦企業，精密電子、製造維修等各個領域和行業。

三元刹車公司繼去年底成功進行A320係列國產炭刹車裝機試飛後，立即著手開展此次試飛的各項準備工作，通過艱苦努力並與有關各方溝通協調，克服存在的各種難題和障礙，終於贏得了相關方麵的支持和配合，落實了裝機試飛工作的各項安排。

此次試飛在湖北省武漢天河機場進行，南航湖北分公司的一架737－800飛機承擔全部試飛任務。整個試飛程序嚴格按照適航部門批準的《試飛大綱》進行，全部使用4套國產刹車完成了地麵低高速滑行刹車、地麵停留刹車、正常起落刹車、飛機中斷起飛（RTO）等試飛科目。在場的民航適航部門的領導和技術專家仔細核查了整個試飛過程，試飛結果表明，國產B.F.Goodrich型鋼刹車完全達到設計目標，符合適航要求，所有試飛科目一次成功，並得到試飛機組的高度評價。

多年來，三元刹車公司一直以科技創新為基礎，以優質服務為依托，以與用戶共同成長為經營理念。此次B.F.Goodrich型國產鋼刹車的試飛成功，使三元刹車公司擁有了波音737NG飛機刹車裝置的全線國產化產品，同時具備的國產鋼、炭刹車將成為兩個有力的助推器，為企業的未來發展注入強大的動力，使三元刹車公司在國內主流機型刹車產品的市場競爭中，繼續保持和擴大領先地位，不斷創造出更加輝煌的業績。

此次試飛在四川省南充高坪機場進行，由四川航空公司的一架A320飛機承擔試飛工作，整個試飛過程嚴格按照適航部門批準的試飛大綱分兩個階段進行，第一階段裝2套國產刹車，第二階段4套全部使用國產刹車。試驗項目包括地麵低、高速滑行刹車、地麵停留刹車、正常起落刹車、飛機中斷起飛（RTO）和起降濕跑道等。中國民航局適航司和華北適航審定處的領導和技術專家在現場審查了整個試飛過程。試飛結果表明，國產A320碳刹車完全達到了設計目標，符合適航要求，所有試飛項目一次成功，並得到了試飛機組的高度評價。

據介紹，三元刹車公司對飛機用碳/碳刹車材料及刹車盤的研發始於1994年，通過對國內外碳/碳刹車材料和工藝的艱苦探索與大批量的實驗室實驗、地麵台架試驗，形成了一套完整的符合適航標準的飛機碳刹車材料和刹車盤研製、生產、試驗、試飛流程。MD90飛機國產碳刹車盤在2005年7月裝機試飛成功，實現了國產飛機碳刹車的技術突破。

據悉，A320國產碳刹車項目於2005年12月立項，2009年6月完成地麵台架試驗。此次裝機試飛在高標準、嚴要求下順利完成，標誌著中國航材集團在國內競爭日益激烈的飛機刹車產品市場中繼續保持領先地位。

自20世紀90年代後期開始，三元刹車公司就與合作夥伴一起，共同投入300多萬元，進行炭/炭複合材料關鍵技術的研究。研究工作從理論資料、國外產品技術的發展脈絡調研開始，在用戶的支持下，通過消化資料、解剖國外產品，實驗室進行了大量的基礎工作，逐步摸索、積累、完善了炭/炭複合材料的製備技術，並且進行了產業化工作。MD90飛機炭刹車盤獲得適航批準的PMA證書，在航空公司批量使用，為三元刹車公司開創了業務和利潤增長點。炭/炭複合材料關鍵技術的掌握和不斷創新、完善，必將為新的飛機刹車產品開辟廣闊的前景。

本次試飛過程嚴格按照中國民用航空總局適航部門批準的試飛大綱分兩個階段進行，第一階段裝2套國產刹車，第二階段4套全部使用國產刹車。試驗項目包括地麵低高速滑行刹車、地麵停留刹車、正常起落刹車、飛機中斷起飛（RTO）等，沈陽審定中心適航專家在現場監督指導了整個試飛過程。試飛結果表明，國產MD90碳刹車完全達到設計目標，符合中國的適航要求。

三元飛機刹車公司與合作夥伴對飛機用碳/碳刹車材料及刹車盤研發始於1994年，十多年來，通過對國內外碳/碳刹車材料和工藝的艱苦探索和大批量的實驗室實驗、地麵台架試驗，形成了一套完整的符合中國適航標準的飛機碳刹車材料和刹車盤研製、生產、試驗、試飛流程。MD90飛機國產碳刹車於2003年初立項、2005年1月完成地麵台架試驗，此次順利完成裝機試飛，將為獲得民航總局的PMA證，向國內客戶批量供貨，打破國外公司在此領域的壟斷，為航空公司每年節省近千萬元的成本奠定了基礎。